Carlos Sainz säkrade sin andra raka pole position för Ferrari, men Red Bull och Max Verstappens problem var den viktigaste diskussionspunkten i slutet av kvalet till Singapore Grand Prix 2023.
Verstappen, vinnaren av de senaste 10 loppen, kommer att starta på söndagen långt ner på topplistan efter en katastrofal kvalificeringssession då Red Bulls oemotståndliga 2023-tempo mystiskt övergav dem i Marina Bay.
Här är de viktigaste vinnarna och förlorarna från kvalificeringen…
vinnare
Carlos Sainz/Ferrari
Efter Ferraris pole på Monza följde ytterligare en hit – i samma bil som Singapore-specialisten Charles Leclerc – det är de största dagarna i Carlos Sainz Formel 1-karriär.
Segern kan ha undgått honom för två veckor sedan i Italien, men han kunde vinna enormt erkännande i helgen – han fick stor beröm för modet och hjärtat han visade inför ett oundvikligt nederlag.
Singapore-layouten, med sin blandning av långsamma 90-graders hörn och raksträckor, passar nästan perfekt för 2023 års Ferrari.
Och eftersom den gamla småbåtshamnsdelen under läktaren i år ersattes av ett extra område med full gas, vilket ger den utan tvekan den kraftfullaste motorn i Formel 1 ännu mer spelfält att utveckla, var detta tillräckligt för att göra denna rutt avgörande för att avgöra av Ferrari.
Vem hade trott att vid ett Singapore GP där Ferrari var snabbast skulle Sainz och inte Leclerc stå på pole?
Det säger oss lika mycket om Carlos – och det självförtroende han för närvarande visar – som det gör om Charles.
George Russell
Den sista icke-Red Bull-föraren som vann en Grand Prix? George Russell.
Finns det någon chans att han kan upprepa sin Brasilien 2022-hjältemod på söndag, förutsatt att han startar från tvåan och alltid är starkare i tävlingsförhållanden?
Efter några svåra racing, fick Russells utmaningar på Singapore-banan att återvända till sitt hängivna och modiga bästa – hans sista Q3-varv överskred Lewis Hamilton, den långsammaste föraren i ledningsgruppen med en alarmerande marginal.
Ferrari har polpositionen och den raka hastigheten som gör Sainz och Leclerc skrämmande i en racingsituation, men Russell gillar sina chanser från tvåan på rutnätet.
Räkna med att han tar vara på alla möjligheter som kommer i den första omgången – och konsekvenserna är förbannade.
Haas
Haas erkände efter Alex Albons poängavslutning på Monza att allt hopp om att ta Williams som sjua i konstruktörsmästerskapet hade försvunnit.
Det finns fortfarande reservationer om VF-23:s tävlingshastighet, men var inte så säker, med Kevin Magnussen och Nico Hülkenberg på sjätte respektive nionde startposition och teamet förbereder sig för att köra en Red Bull-inspirerad i Austin nästa månad B- Speciell bil att välkomna.
Även om själva loppet i slutändan inte går någonstans, trots anklagelser om att Haas föraruppställning var oinspirerande, fantasilös och till och med tråkig, var detta en påminnelse om vad Magnussen och Hulkenberg är kapabla till med rätt maskin.
Båda är racerförare i ordets rätta bemärkelse.
Liam Lawson
Sporten har för vana att berätta fantastiska historier och historien om Liam Lawson – Red Bull-junioren som slog Red Bulls regerande dubbla världsmästare ur kvalificeringen i bara hans tredje framträdande – var helt enkelt oemotståndlig.
När Lawson uttryckte sin beslutsamhet att säkra en startplats på heltid på AlphaTauri för 2024, kändes omständigheterna för hans första framträdande under tredje kvartalet som ett avgörande ögonblick.
PlanetF1.com rekommenderar
F1 2023: Head-to-head-kvalificering och tävlingsstatistik mellan lagkamrater
Träna som en Formel 1-förare: En ögonöppnande upplevelse om otroliga konditionsnivåer
Han har varit så imponerande under sina första veckor som F1-förare att han nu borde anses vara AlphaTauris förstahandsval för 2024.
Välj mellan Yuki Tsunoda och Daniel Ricciardo för den andra platsen…
förlorare
Max Verstappen/Red Bull
När Verstappen och Red Bull nu står inför sitt lags första nederlag på tio månader, hur ska man förklara deras eländiga prestation i helgen?
Det skulle vara alldeles för lätt att sammanfatta punkterna och hävda att de nya tekniska riktlinjer som gäller här var tillräckliga för att få Red Bull på knä, precis som det skulle vara löjligt att peka på den reviderade rutten i Singapore som orsaken till alla deras sjukdomar.
Istället handlar det kanske om den viktigaste termen i modern Formel 1: flygeffektivitet.
När team designar sina bilar för en ny säsong, närmar de sig det med det enkla målet att bygga den snabbaste möjliga bilen för det bredaste möjliga utbudet av banor under hela säsongen. Och det är uppenbart att det finns betydligt fler racerbanor som Spa och Silverstone på Formel 1-kalendern än de i Marina Bay och Monaco.
Som sådana blir dessa raser raser som måste tolereras till viss del, och accepterar att deras normala fördel gentemot konkurrenterna kommer att minska avsevärt eller till och med helt elimineras.
Se till exempel tillbaka på hur djupt Verstappen var tvungen att gräva för att motstå Fernando Alonsos framsteg i Monaco-kvalet i maj.
Och kan det bara vara en slump att Red Bulls perfekta säsong i Singapore, scenen för Mercedes rockiga skräckshow 2015, plötsligt har blivit mycket mindre perfekt?
Naturligtvis, det som gör saker och ting ännu mer komplicerade den här gången är att, enligt deras eget erkännande, utsikterna för en “oövervinnerlig säsong” för Red Bull bara var att komma fram.
Helmut Marko citerades utanför Singapore för att ha sagt att vinna varje enskilt lopp 2023 skulle vara en mycket verklig möjlighet om laget hittade ett sätt att ta sig igenom helgen oskadd.
Men med denna historiska bedrift kommer en viss press. Och när ett lag blir så vant vid att prestera på en så hög nivå kan det leda till en ännu större känsla av osäkerhet när något går fel: ett misstag leder till ett annat, och sedan ett annat, tills plötsligt Verstappen Tre olika hinder har skymtat över honom .
Precis som Mercedes här 2015 kan teamet som inte kunde göra något fel plötsligt inte göra rätt för att de gjorde fel.
Fascinerande – både ur ett tekniskt och psykologiskt perspektiv.
Sergio Perez
Mycket av Red Bulls misslyckanden kommer oundvikligen att falla på Verstappen, men Sergio Perez kommer inte heller undan oskadd.
Om Verstappen åtminstone hade gjort ett stänk i ögonblicken innan hans Q2-avslut, så var hans lagkamrat – vinnaren här under svåra förhållanden förra året – co-driver hela helgen och slutade inte högre än sjua på de tre träningspassen. plats.
Han har nu misslyckats med att nå tredje kvartalet i sju av de 15 kvalificeringssessionerna 2023.
Medan en plats på mittfältet har blivit ett främmande begrepp för Max nu för tiden, borde Checo känna sig nästan hemma på 13:e plats.
Lance Stroll
Motorsport kan inte bara vara en rik barnhobby. Det är en i sig farlig sport med risk för bett. Hård.
Hur kan denna stora framgång – den överlägset största i hans F1-karriär hittills – påverka Lance Strolls önskan att fortsätta som kritik mot hans Aston Martin-sätesfästen?
En ansträngande säsong tog en allvarligare vändning när han gick för brett i den sista kurvan, träffade den yttre trottoarkanten och överkorrigerade, vilket fick honom att flyga in i skyddsräcket.
Med hans sanna engagemang för Formel 1 ofta ifrågasatt, kan frågan om han verkligen hade några tvivel om att fortsätta tävla vara på en kub av fara precis när dessa tjatande tankar utkristalliseras.
Fortsätt läsa: Christian Horner ger en förklaring till Red Bulls “förvirrande” prestation
Artikeln 2023 Singapore Grand Prix kvalificerade vinnare och förlorare dök upp först på Planetf1.com.