by
Textstorlek
Ett Ryanair Boeing 737-flygplan reflekteras i ett fönster när det förbereder sig för att landa på London Gatwick Airport.
Ben Stansall/AFP via Getty Images
Boeing
Aktien hade en bedrövlig september. Oktober börjar inte heller så varmt. Är nedgången en möjlighet för investerare?
Aktier i den kommersiella flygjätten steg på bara tre av 21 handelsdagar i september. Boeing ticker: BA) aktier föll mer än 14% förra månaden medan
S&P 500
minskade med cirka 5 %.
Det är en stor nedgång. Det hände dock inget riktigt dåligt med verksamheten. I september accepterade företaget några beställningar från ett vietnamesiskt flygbolag. Boeing sa också att efterfrågan på flygplan i Kina förväntas växa något snabbare än väntat. En annan pluspoäng.
Marknaden förtjänar en del av skulden. Det var inte bara Boeing.
flygbuss
(EADSY) Amerikanska depåbevis noterade i USA sjönk med cirka 9%.
RTX
(RTX)-aktien föll med cirka 16 % trots att företaget står inför ett problem med sin växlade turbofläktmotor, som driver några A320-familjejetplan. Motorn visar sig vara mindre tillförlitlig än man först hoppades.
“Omfattningen och varaktigheten av Boeings nedgång är anmärkningsvärd, men det faktum att aktien har fallit är det inte”, skrev JP Morgan-analytikern Seth Seifman i en söndagsrapport. Nedgången förvånar honom inte. “Uppkomsten av motvind till tredje kvartalets resultat och kassaflöde, den långsamma takten på 737 leveranser och förväntad press på 2024 års fria kassaflödesförväntningar.”
Wall Street förutspår en förlust per aktie för tredje kvartalet på cirka 2,66 dollar och ett fritt kassaflöde på bara 100 miljoner dollar. I början av september uppgick dessa siffror till en förlust på 66 cent och ett fritt kassaflöde på cirka 500 miljoner dollar, enligt FactSet.
En av anledningarna till nedskärningarna är att Boeing bara levererade totalt 78 jetplan i juli och augusti. Septemberleveranser är ännu inte tillgängliga. Wall Street förväntar sig att cirka 137 flygplan levererades under tredje kvartalet. Det betyder 59 i september. Det är mycket. Boeing har levererat i snitt cirka 43 jetplan per månad hittills i år.
Fallande uppskattningar är en motvind för alla aktier. Även investerare är oroliga
Spirit AeroSystems
(SPR) förmåga att stödja högre leveranser av 737 MAX-jets, tillade Siefman.
Anda
är en viktig skrovleverantör. Dess aktier sjönk med 24 % i september.
“Vår fleråriga utsikter förblir oförändrade och därför ser vi aktien som mer attraktiv på runt 190 dollar”, skrev analytikern. Han förutspår ett fritt kassaflöde på cirka 3,8 miljarder dollar 2023, stigande till 6,2 miljarder dollar 2024 och 10,8 miljarder dollar 2025.
Seifman betygsätter aktier som ett köp och har ett prismål på 245 USD på aktierna.
Totalt sett bedömer 59% av analytiker som täcker företaget det som ett köp. Det genomsnittliga köpbetyget för aktier i S&P 500 är cirka 55 %. Det genomsnittliga analytikerprismålet för Boeing är cirka 256 USD, vilket motsvarar en ökning med 37 % från de senaste nivåerna. I början av september låg Boeing-aktien inom cirka 15 % av sitt kursmål.
Aktien ser mer attraktiv ut nu; Aktier som faller brukar göra det. Nu måste Boeing bevisa att produktion och leveranser kan växa under de kommande månaderna.
Boeing-aktien föll 2,3% i måndagshandeln. Det är en svag start på en ny månad. S&P 500 föll 0,4 procent. De
Dow Jones Industrial Average
är 0,5 % lägre.
Nyheter om att Spirit Aero byter ut sin vd kan väga aktier. På måndagen meddelade företaget att styrelseledamoten Patrick Shanahan har utsetts till interimspresident och verkställande direktör, med omedelbar verkan. Han ersätter Thomas Gentile, som också avgick som styrelseledamot.
Förändringen ledde till att Spirit Aero-aktien steg 4,5 % i sen handel på måndagen.
Skriv till Al Root på allen.root@dowjones.com
