En närmare titt på Mullen GT, den potentiella elektriska sportbilen

• Mullen GT är en elektrisk sportbil från en startup med rötter i Kina.

• Den hävdar acceleration till 60 mph på 4,2 sekunder och en topphastighet på 125 mph.

• Priset är $150 000 och leveranserna är planerade att börja 2025 eller 2026.

Djupt i Citi Field, parkeringsplats E, sitter en oidentifierbar coupé under ett grönt tält. Hans lågt slungade kropp, insvept i matt grått med en stor svart Swoosh, döljer mer för varje steg. Det finns ett trollsländeemblem på näsan. En sido Swoosh är gjord av exponerat kol och leder luft till två värmeväxlare. Svansen säger Mullen. Det är Mullen GT, en elektrisk sportbil från en start som planerar att börja leverera bilar i USA 2025 eller 2026.

Som med många nystartade bilföretag är Mullens bakgrund komplicerad. Det börjar med Shanghai-debuten 2015 av Qiantu K50, en elektrisk sportbil som moderbolaget Great Wall Huaguan skulle sälja i Kina från 2018 till 2020. Senare, på New York Auto Show 2019, lovade ett företag i Kalifornien som heter Mullen Automotive att importera kit och sälja färdiga, fullt certifierade exemplar 2020. Vi har spårat många elbilsmärken som ännu inte har sålt en enda bil i USA, t.ex. som Bollinger, där Mullen nu äger en andel på 60 procent. Mullens börsnotering på Nasdaq ägde rum i november 2021 och veckor senare avtäcktes en andra SUV-coupé kallad Mullen Five på Los Angeles Auto Show.

Nu, på denna Queens parkeringsplats, ägnar vi en eftermiddag åt Mullens svårfångade tvåsitsiga, det omdesignade elfordonet som Qiantu slutade bygga för tre år sedan. Medan Mullen också förberedde sig på att bygga omdesignade kinesiska skåpbilar och lastbilar i Mississippi, använde K50 minst fyra namn. Fram till mars förra året hette de Dragonfly K50, Mullen K50, Qiantu K50 av Mullen eller Mullen Dragonfly.

Bredvid oss ​​sitter Mitchell Dyche, en ingenjör vars höjd på 1,80 m passar bekvämt in i den mysiga kabinen. Han säger att han specificerade 19-tums mittlåshjul, Brembo-bromsar och Pirelli P Zero-däck. Resten är Qiantus ursprungliga vision, ända ner till tillverkarens gravyrer på glaset.

Historien fortsätter

Det ser bra ut på nära håll. Invändigt och utvändigt har Mullen GT proportioner och dimensioner som en mellanmotorbil. Den har ungefär samma fotavtryck som en Acura NSX. Karossavstånd kunde vara snävare, men GT är inte den sjabbiga prototypen vi förväntade oss. Det finns en stor, förarvinklad, porträttorienterad pekskärm som fortfarande är under utveckling, en digital instrumentpanel och en stor, böjd växelreglage. Till skillnad från otaliga kinesiska bilar, kopierar GT inte uppenbart designen av etablerade märken. Och även om det är en demonstratormodell har den en märkbar polering.

Den dubbla motoruppställningen är tyst och gnällfri, återhämtningen är mjuk, kroppsrörelserna är kontrollerade och styrningen är snyggt viktad. De tekniska data är lämpliga för ett kraftfullt elfordon: cirka 400 hk packat i en aluminiumram med karosspaneler i kolfiber, fyrhjulsdrift med vridmomentvektor, ett 78,0 kWh T-format litiumjonbatteri, vars celler för det mesta är placerade bakom förarna finns och en räckvidd på 230 miles. I sportläget piggar GT upp lite, även om vi inte kände att det var någon förändring i vridmomentet med någon av motorerna under våra tre korta varv. Som väntat är greppet och bromskraften hög.

Men Mullen har nedgraderat GT:s prestanda sedan mars, då han lovade en “EV-superbil” som skulle accelerera till 60 mph på 1,95 sekunder och överstiga 200 mph. Det var då Mullen återfick rättigheterna att sälja K50 och löste en kontraktstvist, enligt domstolsdokument, efter att den påstås ha misslyckats med nästan 23 miljoner dollar till Qiantu bara månader efter avtäckningen i New York. Mullen har sedan dess sänkt superbilstatistiken till 4,2 sekunder och 125 mph. Pris: 150 000 dollar.

Mullen har sagt att det kommer att bygga GT (och en GTRS) vid den gamla AM General-fabriken i Indiana, där man också planerar att bygga Five crossover och Bollinger B1 och B2 (Bollinger hade återbetalat kundinsättningar 2022). Reservationspriset är 1 000 USD för leverans någon gång i slutet av 2025 eller början av 2026.

Ur ett investerarperspektiv vill Nasdaq avnotera Mullens aktier eftersom de handlas under $1 (det är under 50 cent på fredag), och samtidigt stämmer Mullen några av de största värdepappersföretagen, inklusive Charles Schwab, för påstådd manipulation av dess aktier. Det finns mycket mer om Mullen som vi inte kommer att gå in på i detalj, inklusive företagets grundande 2014 efter att det köpte ut resterna av Coda Automotive och sedan försökte sälja det företagets kinesiska namndöpta elfordon som Mullen 700e.

Objektivt sett, med tanke på dess läge 2023, verkar Mullen GT vara en möjlighet men inte en säkerhet. Allt eftersom fler och fler nya biltillverkare inser att det är mycket svårt att bygga och sälja bilar till amerikaner.

Du kanske också gillar