by 
Världen har inte tvekat att gå mot målet elbilar. Regeringar runt om i världen har till och med skjutit upp bytet – en av de mest anmärkningsvärda är Storbritannien, som har åtagit sig att förbjuda försäljningen av personbilar med förbränningsmotorer till 2030.
Efter en rad aggressiva schemaläggningsinsatser under de senaste fem åren påskyndade övergången med ett helt decennium, britterna försöker nu slappna av i sitt föreslagna schema. Tja, högt BilnyheterTillverkare som initialt var skeptiska till den snäva tidsfristen varnar för att deras tidskritiska industriinvesteringar kan vara i riskzonen om takten mot full elektrifiering lättas.
Storbritanniens premiärminister Rishi Sunaks beslut att skjuta upp förre premiärministern Boris Johnsons ICE-förbud i fem år är förväntas sjunka senare i veckan. Åtgärden skulle försena förbudet till 2035, vilket gör det i linje med EU:s deadline omfattande förbud mot bränslemotorer– Något som Storbritannien inte är bundet till samma tidtabell för med tanke på sin situation Lämnar EU år 2020.
“Fordonsindustrin investerar för att möta denna utmaning”, säger Lisa Brankin, ordförande och vd för Ford i Storbritannien. “Detta är den största branschförändringen på över ett sekel och Storbritanniens 2030-mål är en viktig katalysator för att leda Ford mot en renare framtid. Vår verksamhet behöver tre saker från den brittiska regeringen: ambition, engagemang och konsekvens. Att lätta på den 2030 skulle undergräva alla tre.
Ford säger att de redan har investerat cirka 531 miljoner dollar i sina brittiska fabriker det är bara början. Ford sa att de också planerar ytterligare investeringar specifikt anpassade till Storbritanniens ICE-deadline 2030, vilket tyder på att en förändring i policyn kan hota vinsterna. Företaget har trots allt redan startat stoppa produktionen av gasdrivna bilar i vissa anläggningar med avsikt att konvertera dessa produktionslinjer till produktion av elfordon under de kommande åren.
“Vi måste behålla policyfokus på att stärka elfordonsmarknaden på kort sikt och stödja konsumenter medan motvinden förblir stark: infrastrukturen förblir omogen, tarifferna hägrar och levnadskostnaderna är höga”, sa Brankin.
Samtidigt uppmanar andra biltillverkare som ännu inte är redo att ta steget till helt elektrifierade fordon till 2030 den brittiska regeringen att förtydliga.
BMW (som driver Mini-produktionsanläggningar i Oxford, England och Rolls-Royce-bilar in Bra trä) säger att Englands förslag att förbjuda till 2030 skulle tillåta biltillverkare att fortsätta sälja hybriddrivna bilar så länge som bilarna har betydande nollutsläppskapacitet. Men förslaget definierade inte specifikt vad “betydande nollutsläpp” faktiskt betyder, vilket gör att den brittiska bilindustrin undrar exakt hur den kommer att följa.
Tata-ägda Jaguar Land Rover sa också att det skulle välkomna ett förtydligande.
Även om det är osannolikt att konsumenter är rädda för hur väl fodrade en biltillverkares fickor är, är sanningen att för att det ska bli framgångsrikt måste marknaden också reagera på förändringen. Det innebär övertygande prissättning, vettiga köpincitament och en smidig övergång från en bil som körs på bensin till en som är beroende av elektroner.
“Men för att detta ska bli verklighet måste konsumenterna vilja göra bytet, vilket kräver tydliga, konsekventa meddelanden från regeringen, attraktiva incitament och en laddningsinfrastruktur som inger förtroende, inte rädsla”, säger Mike Hawes, vd för Society av Motor Manufacturers and Traders, den brittiska motorindustrins handelsgrupp. “Förvirring och osäkerhet kommer bara att hålla dem tillbaka.”
Har du ett tips eller en fråga till författaren? Kontakta dem direkt: rob@thedrive.com
