GM och Stellantis avvisar påståenden från United Auto Workers att de tillåter strejkvåld [Update]

“Vi är bestörta över UAW:s karaktärisering av incidenterna vid strejklinjerna”, sa Stellantis i ett uttalande. “Sedan UAW utökade sin strejk till att inkludera våra reservdelsdistributionscenter i fredags har vi sett en eskalering av farligt och till och med våldsamt beteende från UAW-piketer vid flera av dessa anläggningar, inklusive att skära lastbilsdäck, hoppa på fordon och bli jagad av människors hem ” och slungar rasistiska förolämpningar mot hängivna Stellantis-anställda som bara går över strejklinjen för att göra sitt jobb. Faktum är att Stellantis inte har anställt externa ersättare, som Shawn Fain kallar “skorpor”. Endast nuvarande anställda som skyddar vårt företag och tredje part som utför hämtningar och leveranser som vanligt kommer in i våra anläggningar.”

Wall Street Journal rapporterade på onsdagen att GM planerade att använda anställda för att hantera reservdelsförsändelser, medan Stellantis hyrde ett icke-fackligt lager och byggde ett 30-dagars lager av 2 500 olika typer av delar. Tidningen sa att det var oklart om Stellantis använde lagret eller hade anställt anställda för att hjälpa till att transportera delar.

I Flintincidenten anklagade Fain en “icke-facklig entreprenör” för de fem personernas skador. Enligt lokala medier fördes två av de fem till sjukhus med ambulans.

GM sa i ett uttalande att den påstådda föraren arbetar för ett externt städföretag och att personen, tillsammans med två andra personer som påstås ha varit i bilen, var avstängda från företagets egendom.

“Hälsa och säkerhet för alla anställda är General Motors högsta prioritet”, sa företaget. “Tisdagen den 26 september misstänks en tredje parts städentreprenör anställd av Malace för att ha slagit fem piketarbetare med sitt fordon när han försökte lämna Flint Processing Center efter att ha slutfört ett skifte av normala sanitetsuppgifter. GM samarbetar med lokala myndigheter i utredningen.”\

Tesla misslyckades med att undersöka klagomål om rasistiskt beteende och avskedade eller på annat sätt hämnades mot arbetare som rapporterade trakasserier, sade EEOC-processen.

Rättegången lägger till federala anspråk till delstaten Kaliforniens diskrimineringsanspråk och de som lämnats in av Tesla-anställda.

Detta efter kollapsen av förlikningssamtal med EEOC efter att Tesla avslöjade att byrån formellt hade tagit upp sina farhågor förra året. EEOC förlikar regelbundet stämningar med arbetsgivare, och det är relativt sällsynt att myndighetens ärenden går till rättegång.

Tesla står inför flera andra stämningar om rasdiskriminering som gör liknande påståenden, inklusive en grupptalan från arbetare på Fremont-fabriken och en stämning från en kalifornisk medborgarrättsbyrå. I dessa fall har företaget uppgett att det inte tolererar diskriminering och tar medarbetarnas klagomål på allvar.

[…]

“Om den federala regeringen blir inblandad, ökar det sannerligen trovärdigheten för påståendena”, säger Stephen Diamond, juridikprofessor vid Santa Clara University, som noterade att han har rådgivit investerare om socialt ansvar på Tesla.

“Stora institutionella investerare som pensionsfonder kommer att ha stor oro över den här typen av beteende,” sa han.

Efter att byrån förra året fastställde att det fanns “rimlig anledning” att tro att Tesla hade brutit mot federal lag som förbjöd rasdiskriminering på arbetsplatsen, försökte den ingå ett förlikningsavtal med företaget, står det i stämningsansökan.

De uppskattar att Tesla kommer att leverera mellan 439 200 och 455 000 fordon under septemberkvartalet. Det är under Wall Streets totala förväntning på 458 713 fordon, enligt genomsnittet av 11 analytikeruppskattningar som sammanställts av LSEG.

LSEG-siffran innebär en minskning med 1,6 % i leveranser från kvartal till kvartal. Det skulle vara den första sekventiella minskningen av Tesla-leveranser sedan andra kvartalet 2022.

Vissa analytiker sa att en nedslående rapport kan utlösa behovet av ytterligare prissänkningar för att öka försäljningen mitt i ökad konkurrens och en generell avmattning i efterfrågan på elfordon.

“Det är inte bara utbudsproblem, efterfrågesignalerna förblir svaga”, sa mäklarfirman Guggenheim i en kommentar denna vecka. “Vi förväntar oss att prissänkningar kommer att bli nödvändiga under de kommande kvartalen.”

Det skulle komma på bekostnad av Teslas branschledande marginaler, som redan under andra kvartalet föll till en fyraårig lägsta nivå på grund av priskriget som företaget inledde i januari.

Fackliga tjänstemän sa på torsdagen att “förhandlingskommittéer nu fokuserar på att slutföra modellavtalet hos General Motors.”

“Alla betydande höjningar av pensioner, löner, hälsoförmåner och mer måste nu förhandlas fram med företaget”, heter det i uttalandet. “Vinterna som förhandlas fram i mallen inkluderar det bästa lönepaketet som någonsin förhandlats fram i fackets historia, såväl som en minskning av ökningsperioden från 8 till 4 år, en produktivitets- och kvalitetsbonus på 10 000 USD för heltidsanställda och en bonus på 4 000 USD i USA. Dollars för heltidsanställda “Tillfälligt deltidsanställda.”

[…]

Unifors förhandlingar med GM påverkar cirka 4 300 arbetare vid St. Catharines Powertrain Plant, som bygger motorer för Chevrolet Equinox och Corvettes, Oshawa Assembly Complex, som tillverkar lätta och tunga Chevrolet Silverado-pickuper och delar till andra fordon, och Woodstock Parts Distribution Center i Ontario.