by 
Prestanda SUV. Termen i sig är nästan ett mysterium; Sport utility vehicle designades som en sorts new age-version av den amerikanska kombi, förutom att det är ett fordon med en högre körställning, kapabel att bära och dra mer och, viktigast av allt, terrängkörning är. Men allt eftersom åren gick och folk köpte dessa saker i massor, ville köpare ha fler och fler billiknande funktioner i dem. Äntligen föddes prestanda-SUV:ar. En av de första som fick det rätt var Infiniti FX.
Det fanns säkert prestanda-SUV:ar som fanns innan FX, GMC Typhoon och Mercedes-Benz ML 55 AMG kom att tänka på. Men det här var stadsjeepar med prestandaegenskaper. FX var annorlunda.
Läs mer
Ett år senare visades ett nästan produktionsfärdigt koncept av FX45, vars debut var vad Infiniti kallade “bionic cheetah”-stil; en lång motorhuv och kort bakre däck/lucka, enorma hjul inskjutna i hörnen och en stor främre grill med kattliknande strålkastare hänförde bilvärlden; den började tillverkas för 2003 års modell. Grunderna var överraskande men välkomna för segmentet.
FX baserades på Nissans front-midship-plattform (FM), samma plattform som låg till grund för Nissan Z och Infiniti G sedaner och coupéer. R35 Nissan GT-R använder en modifierad version av plattformen. Eftersom motorn var placerad långt fram men bakom framaxeln var viktfördelningen nästan 50/50 (52 fram/48 bak). Det var imponerande för en SUV. Kombinera det med en oberoende aluminiumfjädring som också är gemensam för G och Z, en tät och styv struktur och en relativt lätt tjänstevikt för vad den var (en FX45 tippade vågen till 4 497 pund), och du fick en SUV som inte körde något som en SUV. Valet av motor gjorde det ännu bättre.
2005 Infiniti FX35
Inledningsvis var FX tillgänglig med 3,5-liters VQ-serien V6 som producerade 280 hk eller den valfria 4,5-liters V8:an som producerade 315 hk. V6:an var tillräckligt kraftfull. Oberoende tester visade att den kunde nå 60 miles per timme på 7,1 sekunder innan den nådde en topphastighet på 137 miles per timme. På en skidpad tål den till och med 0,80 g. Nämnde jag att dessa saker har ett bra avgassystem?
V8 var dock precis vad du ville ha. FX45 slog 100 km/h på bara 6,3 sekunder och överträffade både Mercedes-Benz ML 55 AMG och BMW X5 4.6is; Toppfarten var 149 miles per timme. Med cirka 20-tums hjul inlindade i 265/50 Goodyear Eagle RS-A-gummi och ett tillgängligt fyrhjulsdriftssystem säkerställer kombinationen att FX45 har bra grepp vid kurvtagning. Car and Driver sa att det var “anmärkningsvärt neutralt när du verkligen börjar tänja på dina gränser.”
I ett jämförelsetest med fyra SUV utfört av MotorTrend mot Cadillac SRX V8, BMW X5 4.6is och Porsche Cayenne S, kom FX på andra plats efter Porsche. Prestandan, som liknar en sportbil eller sportsedan, övertygade dock inte alla. En del tyckte till exempel att resan var lite för ojämn och hård. Priserna var rimliga. En FX35 började på bara $34 745; Alternativ kan pressa ner det priset till strax under $38 000. FX45 började på drygt 42 000 dollar.
Under åren har Infiniti förfinat FX. 2009 års modell kom med en uppdatering som var tillräckligt allvarlig för att kallas en andra generation, med förändringar av fjädringskomponenterna och ökad vridstyvhet. Med uppdateringarna kom två nya motorer: en 3,7-liters V6 med 325 hk och en 5,0-liters V8 med 390 hk. Förändringarna togs inte emot med öppna armar. Car and Driver kallade V6:an “grov och oraffinerad”, särskilt eftersom motorn bara utvecklade sin fulla effekt vid 7 000 rpm. FX50 var något bättre. Prestanda förbättrades, men priset ökade. Och det var törstigt. En 22-liters bränsletank att fylla med premium och stora 21-tumshjul innebar att du bara kunde förvänta dig 14 mpg city/20 mpg highway/16 mpg totalt.
Även om prestandan fortfarande var bra för sin klass, blev försäljningen lidande. Ett namnbyte 2013 till QX70 hjälpte inte saken. 2017 beslutade Infiniti att dra tillbaka FX/QX70 från marknaden på grund av låg försäljning. Återförsäljarna flyttade bara några hundra i månaden. Under 2017 såldes endast 6 878 exemplar. 2020 firade Infiniti FX:s 20-årsjubileum. Det var rätt att göra det. Oavsett vad du tycker om FX eller tillståndet för varumärket Infiniti, var FX ikonisk i både design och prestanda. Jag tror inte att någon kommer att göra något liknande igen. En prestanda-SUV med sportbilsben låter nästan för bra för att vara sant.
Mer från Jalopnik
Anmäl dig till Jalopniks nyhetsbrev. För de senaste nyheterna, Facebook, Twitter och Instagram.
Klicka här för att läsa hela artikeln.
