Mercedes SUV EQS bevisar att lyxbilar ska vara elektriska

Det finns mycket att tycka om med lyxsuvar. De erbjuder fler bekvämligheter än de flesta hem, är packade med immaculate finish och har mer banbrytande teknik än du kan föreställa dig. Nu när jag har tillbringat en helg med Mercedes-Benz senaste erbjudande, är jag här för att berätta att lyxbilar också borde komma med en elmotor istället för en högljudd, ociviliserad motor.

Full information: Mercedes-Benz lånade mig en klarblå EQS 580 4Matic SUV med ett fulladdat batteri för en helgresa genom delstaten New York.

Läs mer

Under sin glänsande kaross, som på min testbil är utförd i en frodig Twilight Blue-metallic, rymmer EQS SUV två motorer som producerar 536 hk och drivs av ett 108,4 kWh batteri, vilket Mercedes säger är för en Räckvidd på 285 miles räcker. . Detta batteri driver också alla lyxtillbehör som Mercedes har packat in i den här bilen, inklusive en stor skärm som bildar instrumentbrädan, masserande säten och till och med en skräddarsydd doft som strömmar genom interiören.

Med alla dessa funktioner kostar EQS SUV $142 095, inklusive destination. Detta sätter den i direkt konkurrens med bilar som nya Range Rover eller en fullt utrustad BMW iX.

Enkelt men elegant.

Hur kör SUV:n på 6 000 pund?

Ur lådan känns EQS SUV snabb för en bil med dess storlek och vikt på 6 228 pund. Mercedes citerar en tid från noll till 60 mph på 4,5 sekunder, och även om den snabbt kommer upp i hastighet märker du bilens massa när du trampar på gaspedalen. Det finns en svajig känsla när man skjuter framåt, vilket förstärks ytterligare i sportläget. Denna inställning optimerar fordonets gasrespons och kompletteras med komfort, eko och anpassade inställningar som gör att du individuellt kan anpassa körstilen för EQS.

Historien fortsätter

Säg mitt namn säg mitt namn.

Jag kunde inte vänja mig vid Comfort-läget eftersom det gjorde allt lite för mjukt, vilket innebar att EQS SUV rullade runt varje gång du tittade på ratten. Min åksjuka roadtrip-kompis gillade inte det här alls. I sportläget mildrar den fastare fjädringen detta problem väl samtidigt som den förblir väldigt bekväm. Den långsammare accelerationen i Eco-läget är smörigt och begränsar överdriven rörelse.

Dessa inställningar ändrar också hur EQS hörn. På de kuperade vägarna runt New Yorks Finger Lakes rullar SUV:n bekvämt genom kurvor medan fjädringen arbetar övertid för att kontrollera sin massa. Att byta till Sport förbättrar hanteringen ytterligare utan att göra bilen för aggressiv. På grund av detta stannade jag i Sport-läge under större delen av körningen eller Eco-läget när jag behövde öka räckvidden.

Mil av tyst körning

När det kommer till räckvidd var jag imponerad av EQS SUV. Mercedes hävdar en räckvidd på 285 miles per laddning, och jag överskred faktiskt den siffran under tiden jag körde bilen. Jag använde bara 45 procent av batteriet på den 190 mil långa bilresan från New York till en lasthamn i Binghamton. När jag kopplade in en snabbladdare för att testa bilens 200 kW laddningshastighet rapporterade bilens display att det fortfarande fanns tillräckligt med laddning för att klara ytterligare 100 mil. Ändå pluggade jag i 50 minuter för att få tillbaka bilen till 100 procent.

Plug and play.

Har du bara AC-anslutningar får du vänta länge på full effekt. När jag var ute på en fyra timmar lång vandring kopplade jag strömmen till en sådan port och när jag kom tillbaka till bilen konstaterade jag att det bara hade tillkommit 26,4 kW, vilket är 21 procent av bilens batteri. En laddning från noll till full skulle ta mer än 12 timmar vid sådana hastigheter.

Lyckligtvis har EQS SUV några knep i rockärmen för att utöka din räckvidd. Eco-inställningen kan begränsa vissa funktioner för att förlänga batteriets livslängd, och regenerativ bromsning hjälper till att utnyttja din bromskraft. Med EQS kan du ändra regenereringsnivån från “ingen” (vilket gör att den känns som vilken automatisk Mercedes som helst) till full enpedalkörning. Det finns också två paddlar som ökar eller minskar regenereringen. Men i en grym vändning ökar minuspaddeln återhämtningen och pluset tar bort det.

Ser hyperaktiv ut.

Fler skärmar än min lägenhet

Förutom tekniken för att hålla dig igång har Mercedes också integrerat några utmärkta funktioner i kupén på EQS SUV, med början med head-up displayen. Det är lätt en av de smartaste jag någonsin använt, och inte bara visar den dig de vanliga sakerna som hastighet och navigeringsriktningar, utan den har också en augmented reality touch. Det finns en blå pil som skjuter ner på vägen, som visar dig vart du ska svänga och till och med visar vilken fil du ska befinna dig i.

Mycket attraktivt hörn av bilen.

Denna display är en av fem i den här bilen. Hela instrumentbrädan domineras av något Mercedes kallar “Hyperscreen”, som inkluderar en pekskärm framför passageraren och en andra som mittkonsol. Det finns en tredje display med digitala rattar bakom ratten. Denna enorma display flankeras av två turbinliknande luftventiler, som är mycket lätta att rotera och till och med har en liten cirkel i mitten som framhäver färgen på fordonets omgivande belysning.

Dessa två pekskärmar styr bilens klimat- och ljusinställningar, som även styr saker som körlägen och bilens massagestolar. De uppvärmda och ventilerade massagesätena var en fin touch och det finns olika program tillgängliga för att hålla dig bekväm även på långa resor.

Själva sätesreglagen sitter i dörren i en snygg kontrollpanel som speglar dörrhandtagets design. De är superenkla att justera och kan snabbt anpassas till din kropp för maximal komfort. Även om massagefunktionen inte är helt tillgänglig i baksätena är de också mycket bekväma och erbjuder gott om benutrymme. Det finns till och med ett mittsäte som rymmer en riktig vuxen eller fälls ned för att avslöja två mugghållare, en trådlös laddningsplatta och den femte och sista skärmen i EQS.

Bra sittplatser.

Bakom andra raden finns en stor koffert som har mer än tillräckligt med plats för fyra personers bagage för en långhelg, samt matinköp och några påsar med äpplen plockade färska från träden. Om du reser ensam och behöver mer utrymme fälls baksätena ihop elektroniskt för att avslöja 74 kubikfot bagageutrymme.

Allt detta är inrymt i en riktigt vacker interiör. På min testare inkluderade detta lätt läder som var mjukt att ta på och färgade valnötsdetaljer i mittkonsolen och längs dörrarna. En annan underbar beröringspunkt var pelarstammarna, som är otroligt tillfredsställande. Var och en är avslutad med en vacker metallände som är strukturerad och mycket bekväm att flytta upp eller ner. När du gör det, hörs ett behagligt klick när spaken klickar på plats, och det mjuka trycket från blinkersljudet är på något sätt snyggt. Tio av tio, Mercedes.

Kom till den mörka sidan.

EQS SUV erbjuder framför allt komfort

Detta var den allmänna känslan jag hade efter att ha kört nästan 800 mil på EQS SUV. Oavsett om du kör bilen eller har turen att få chaufför i den, är det ett elfordon där komforten är högsta prioritet.

I rätt körläge svävar bilen över motorvägen och den lätta styrningen gör det enkelt att navigera på livliga stadsgator. Och med elektrisk kraft i hjärtat, kommer varje resa du tar att vara lugn, fridfull och fridfull, ensam med det milda ruset från vägen och den inbyggda doften av bilen som omsluter dig när du tar flera mil.

Bra färg.

Detta fick mig att tänka att de flesta lyxkryssare som denna förmodligen borde köras på batteri när all teknik inuti går på elektricitet och elektriciteten möjliggör en så mjuk och tyst körning. Så om du är en av de rika människorna som letar efter en snygg bil att köra runt i staden, då kommer EQS SUV att göra ett fantastiskt jobb för att få dig att känna dig bekväm och mer bekväm med dina livsbeslut, oavsett var vägen är. tar dig.

Mer från Jalopnik

Anmäl dig till Jalopniks nyhetsbrev. För de senaste nyheterna, Facebook, Twitter och Instagram.

Klicka här för att läsa hela artikeln.