“Hearst Magazines och Yahoo kan tjäna provision eller intäkter för vissa artiklar via dessa länkar.”
Det är något med Indianapolis Motor Speedway och Roger Penske. När du sätter ihop de två är resultaten ofta vinnande.
Vid det första GTP-loppet på den traditionella banan, som nu ägs av Penske, var Penske Porsche Motorsport och dess Porsche 963 “Über alles” där. Lagets vinnande nummer 6, Nick Tandy och Mathieu Jaminet, ledde nummer 7 av Matt Campbell och Felipe Nazr över mållinjen.
En dominerande helg som började med Campbells stav såg andraplatsen Porsche 16 sekunder före sin närmaste konkurrent, tredjeplatsen BMW M Hybrid V8 av Connor De Fellippi och Nick Yelloly.
Penske-teamet var “i en egen liga”, sa Pipo Derani, som ledde loppet med 90 minuter kvar innan han slutade fyra med Alexander Sims i Action Express Racing Cadillac V-Series.R. Det räckte för att återta mästerskapsledningen från Acura-förarna Ricky Taylor och Felipe Albuqerque med tre poäng. Men de segrande Porsche-förarna är nu inom fem poäng.
“Det var en fantastisk körning från våra killar i båda bilarna,” sa Penske, som behöll sitt vanliga stoiska uppträdande när Campbell låste bromsarna i början av sväng 1 och försökte köra om Jaminet. Efter det hårresande ögonblicket i första kurvan där Sebastien Bourdais Cadillac gick i en snurr och Phillipp Engs BMW kraschade var loppet mellan de två Porscharna tätt men felfritt. “De ville avgöra mästerskapet, men vi behövde båda bilarna för att avsluta”, sa Penske.
Efter en dyster prestation på 24 Hours of Le Mans i juni, visar Penske-laget sin styrka under andra halvan av säsongen.
Det fanns mer i det än bara Penske-mystiken på tegelbruket, där hans team så ofta tar sig an alla utmaningar. Sportbilsteamets förbättrade prestanda tillskrivs bättre användning av teknik för att trimma sina bilar för tävlingar. Avgörande för framgång på var och en av schemats olika rutter är att beräkna hur man bäst samlar in och distribuerar den elektriska energin som kommer från GTP:s “broms-by-wire”-system. I Indy var Penskes fördel tydlig tidigt under helgen.
“Vi utmärker oss inte nödvändigtvis i någon sektor för tillfället,” sa Campbell efter den första träningen. “Jag tror att vi kan sätta ihop ett varv ganska bra, medan vi såg många misstag från alla andra på träningen med låsta bromsar och gå av banan. Det har vi också, men jag känner att det är mycket mindre än några av de andra konkurrenterna.”
Inte precis Penske Perfect
Bortsett från depåstopp, Penske Porscharna hade kanske lett från början till slut om det inte hade varit för ett bisarrt avsnitt under dagens andra varning när Derani körde om båda bilarna och tog ledningen. Brasilianaren insåg att de två Porscharna inte höll sin takt när fältet omorganiserades för omstarten och sköt snabbt förbi.
“Vi håller oss till reglerna”, sa Derani om sin första omkörning i karriären under gul flagg. “Vi vet vad vi ska göra. Jag tror att de var tveksamma till att åka dit igen. Det visar bara att hela Action Express-teamet följer reglerna.” Han ledde tills han blockerades i trafiken, vilket gjorde att Nasr och Tandy kunde ta sig förbi. Tandy tog ledningen med en överskärning på det sista varvet av depåstopp när Nasr gick av banan på sitt utvarv.
Som är typiskt för roadracing lockade de öppna läktarna i sväng 1 många fans. Men den täckta läktaren på Indy var praktiskt taget tom, liksom terrasserna bakom groparna. Banan öppnade inmarken för husbil och tältcamping, men uppslutningen var låg. Ungefär hälften av husbilsparkeringarna förblev obemannade. Uppslutningen var det enda bakslaget för ägaren av det vinnande laget och vinnarspåret på en nästan perfekt dag. “Kom tillbaka nästa år och ta med dina vänner,” rådde kaptenen.
Mästerskapet för prototyper stängt igen
WeatherTech Championship Prototype Championship kommer återigen att avgöras vid säsongsavslutande Petit Le Mans, vilket inte är någon överraskning med tanke på IMSA:s poängsystem som håller alla konkurrenter nära varandra.
Men även poängsystemet kanske inte räcker för att hjälpa Wayne Taylor Racing-förarna med Andretti Global om de inte vinner sin första seger för säsongen i det sista racet. Deras försök att bli den första att vinna IMSA:s toppprototypmästerskap utan vinst sedan lagägarens World Sports Cars-titel 1994 drabbades av ett bakslag i den åttonde av nio omgångarna.
Efter bromsproblem under träningen och Ricky Taylors utflykt utanför banan under morgonuppvärmningen, slutade lagets Acura ARX-06 på femte plats. Även det krävde aggressiv körning från Felipe Albuquerque, som knuffade Mike Rockenfellers JDC Miller MotorSports Porsche 963 från racinglinjen innan den sista omgången av depåstopp.
Action Express-förarna Derani och Sims leder poängen med tre poäng över Taylor-teamduon. Fem poäng bakom ledarna är Tandy och Campbell, som vann sitt andra GTP-lopp. Det betyder att kvalificeringen, som ger poäng i Petit Le Mans, och en tävlingsvinst värderas högre.
GTD Pro-titeln avgjordes
Jack Hawksworth och Ben Barnicoat behöver bara tävla på Petit Le Mans i Lexus RC F GT3 för att deras Vasser Sullivan-team ska säkra GTD Pro-titeln. Tredjeplatsen i Indy gav Lexus-duon sin åttonde pallplats på nio racestarter. De vinnande förarna Daniel Juncadella och Jules Gounon tog sin tredje seger för säsongen i WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3.
Som väntat säkrade Paul Miller Racing och dess förare GTD-titeln med konsekvent racing bland 17 tävlande i klassen. Madison Snow glänste igen i Miller-teamets BMW M4 GT3, tog den totala polen i GTD-klasserna och försvarade ledningen i sin första stint. Co-driver Bryan Sellers, som slutade trea, styrde försiktigt BMW:n bort från problem på en fullsatt bana där snurr och kontakter mellan dem som sökte en prestigefylld vinst på Indy plågade dagen.
De främre Winward Racing Mercedes och Forte Racing Lamborghini bytte slag aggressivt och lockade till sig funktionärernas uppmärksamhet efter att Philip Ellis kraschade in i den bakre delen av Loris Spinellis Huracan och tog ledningen vid målgång.
I Pro-Am-klasserna överlevde TDS Racings Steven Thomas och Mikkel Jensen en rad kontakter, krascher och snurr för att vinna LMP2-klassen. Wayne Boyd och Anthony Mantella överlevde och vann LMP3 i AWA-lagets Duqueine D08.
Nattetid är kamptid
Om avslutningarna i de två klasserna i Michelin Pilot Challenge är någon indikation, kan nästa års WeatherTech Championship sextimmarslopp ge lite fyrverkerier, och loppet förväntas också sluta i mörker.
I årets preliminära omgång på lördagskvällen vann Daniel Morad klassen Grand Sports och tog totalsegern efter en kontroversiell strid med Elliott Skeer, som han anklagade för att ha blockerat flera gånger i bromszonen vid sväng 1 i slutet av den långa fronten. direkt innan han gjorde sitt vinnande pass.
“Allt var lite emot oss och vi kunde bara inte segra”, sa Morad, som tog kommandot på 13:e platsThPlacera före co-driver Bryce Ward och körde sedan sin Mercedes-AMG GT till ledningen. – Loppet var aggressivt. (Skeer) rörde sig i bromszonerna varje gång och det gjorde det väldigt svårt. Vi skulle ha kontakt och jag skulle behöva gå in i avrinningen. Det var små saker som jag inte uppskattade.
“Men det motiverade mig ännu mer”, fortsatte Morad, som gjorde sin tredje seger på Indy road-bana. “Jag vet att jag kör bättre när jag är arg och han gav mig motivation.”
En annan missnöjd förare var Robert Wickens, som tappade Touring-klassens ledning till Mikey Taylors Audi med två minuter kvar. “Jag vill inte vara den ömma förloraren, men jag har aldrig kört (JDC Miller MotorSports Audi) i år utan att ta kontakt,” sa Wickens. ”Jag kan tävla mot alla andra utan kontakt. Det är bara vem Taylor är. Om han vill spela så kommer vi att spela så också.”
Segern var den tredje för säsongen för Taylor och co-driver Chris Miller och den andra i ordningen. Wickens och Harry Gottsacker, medföraren av hans Hyundai Elantra körd av Bryan Herta, leder Touring-klassmästerskapet med 20 poäng med det sista racet på Michelin Raceway Road Atlanta kvar.