by 
Pierre Gasly medgav nionde plats till Esteban Ocon på sista varvet av Japans Grand Prix efter att ha fått en order han inte var nöjd med.
Gasly hade legat på nionde plats med ett varv kvar på Suzuka, men passerade mållinjen som tionde efter att Esteban Ocon passerat sista varvet – omständigheterna var inte omedelbart klara eftersom Gasly inte verkade ha haft ett mekaniskt problem.
Intressant nog visade Gasly också lite ilska när han korsade gränsen och höjde långfingret i uppenbar avsky – även om det inte var klart vem denna ilska var riktad mot.
Alpina radiomeddelanden avslöjar lagets order att ge position till Esteban Ocon
Medan Alpine ändå ville sluta nionde och tionde, bestämde teamet sig för att byta de två förarna i slutskedet av loppet – ett beslut som uppenbarligen gjorde Gasly arg.
Ocon trampade på varv 1 för att hoppa av sina medelstora däck och byta till de hårda däcken. Eftersom Gasly genomförde en normal längd första stint på 18 varv på mellandäcken, innebar detta att Gasly snabbt kunde komma ikapp Ocon i slutskedet med mycket fräschare däck.
Ocon hade fått i uppdrag att släppa igenom Gasly för att gå bakom Fernando Alonso, som utnyttjade sina fräschare hårda däck i den sista stinten. Ocon lydde ordern och Gasly fick veta att hans lagkamrat skulle släppa honom.
Medan radiomeddelandena mellan Ocon och hans tävlingsingenjör Karel Loos indikerar att Ocon förstod att han skulle återta positionen om Gasly misslyckades med att ta sig förbi Alonso, lämnades inte samma information vidare till Gasly – Gasly tackade helt enkelt laget, när han passerade Ocon .
Men när Gasly misslyckades med att fånga Alonso på det näst sista varvet blev han tillsagd att släppa igenom Ocon igen – ett beslut som han gjorde det mycket tydligt med att han inte var nöjd.
Karel Loos: Okej, kompis. Så vi har Esteban 2.4 bakom oss. Instruktioner kommer till gropväggen. Kan vi snälla byta igen?
Pierre Gasly: Dude, vad fan? Du skämtar va? Varför säger du så? Jag var snabbare. Jag bär fräschare gummi. Om du inte hade kört om mig (sic) så hade jag kört om honom ändå.
KL: Ja, vi diskuterar det på kontoret. Snälla byt ut den, snälla.
PG: Menar du det seriöst? Menar du det seriöst? Jag började längst fram, jag var längst fram hela loppet, du lät honom undergräva mig, och sedan…
KL: Jag skojar inte. Instruktionen kommer från gropväggen. Låt oss göra det nästa gång tack. Fyll 16.
Gasly verkade dock ointresserad av att ge upp sin position och Ocon kom över radion för att begära att hans lagkamrat skulle bli ombedd att byta positioner igen.
PG: Bekräftar du att du vill byta?
KL: Bekräfta, kompis. Var god bekräfta.
PG: Ja tack. Komplett skämt.
Ytterligare ett halvt varv går och Loos kommer tillbaka på radion.
KL: Snälla Pierre.
PG: Jag gör det.
KL: Kopiera, tack. Du behöver inte säga något nu, vi diskuterar det senare. Okej, det är den rutiga flaggan. Detta blir scenario 12.
KL: OK kompis, så stanna bilen i parc ferme.
PG: Nej, det är bra, kompis. Det är okej. Låt oss stanna här. Det är okej. Jag förstår. Jag förstår vad du gör. Det är som…
KL: OK. Låt oss diskutera det i kameran, kompis. Stäng bara av.
PlanetF1.com rekommenderar
Snabbaste F1-varvet: Vilka förare vann flest snabbaste varvpoäng i F1 2023?
Flest F1-vinster efter motor: RBPT tar den 31:a vinsten med Suzuka-triumf
Bruno Famin: Beslut fattas i lagets bästa
Efter loppet var Gasly tystlåten i ämnet: ”Jag är bara väldigt frustrerad över att jag måste byta position på sista varvet. Jag förstår det inte helt. Jag ser egentligen inget behov, men vi pratar om det internt.”
Den interimistiska lagchefen Bruno Famin, som ersatte Otmar Szafnauer i lagledningen för andra halvan av säsongen, förklarade att de beslut som Alpine fattade togs “först och främst i lagets bästa” – även om dessa var slutpositionerna av de två bilarna förblev desamma.
“Mot slutet av loppet försökte vi använda vår däckfördel och Pierres snabbhet genom att sikta på en åttonde plats”, sa han.
“Möjligheten var knapp och vi bestämde oss för att byta positioner på banan för att maximera lagets resultat genom att ge Pierre chansen att sluta åtta.
“Till slut fick vi slut på varv och tempo och bestämde oss för att byta förare igen. Att fatta dessa beslut är aldrig lätt, men alla beslut fattas först och främst i lagets bästa intresse.”
Fortsätt läsa: Mercedes vill “städa upp” radiotvisten mellan Lewis Hamilton och George Russell.
Artikeln Radiomeddelanden avslöjar Pierre Gaslys ilska mot Alpine efter att Esteban Ocons lagorder dök upp först på Planetf1.com.
