Vår åsikt om 2023 Acura Integra
Lätt tjänstevikt och lyx står i motsättning till varandra. Lyxbilar är nästan alltid tyngre eftersom de har fler funktioner, mer ljudisolering och mer teknik för att ge föraren mer komfort. Det betyder att det är svårt att hitta en lyxbil som är lätt nog att vara riktigt rolig att köra. 2023 Acura Integra kombinerar vikt och komfort på ett sätt som ingen annan prisvärd bil tillgänglig för närvarande kan.
På bara 3 026 pund är Integra A-Spec mycket lättare än din genomsnittliga lyxsedan. Baserad på Honda Civic Si förmedlar den samma spännande, förarfokuserade attityd som kan glädjas i vilken hastighet som helst. Körställningen, sätena och växelreglaget är alla perfekta. Det är en av de bästa växlarna på den här sidan av en Porsche 911 GT3, och vi är tacksamma att Acura fortfarande erbjuder en manuell växellåda. Vi önskar bara att den inte hade samma irriterande revhängning som Civic Si (vilket den gör av goda skäl).
Liksom de flesta Honda-produkter som säljs idag är Acura Integras interiör en höjdpunkt. Den undviker uppsvälld, meningslös styling och onödiga bells and whistles, istället fokuserar den på en enkel layout som är lätt att använda och vacker att titta på. Den vanliga infotainmentpekskärmen svarar bra på ingångar och det finns riktiga knappar för klimatkontroll – precis som vi vill ha det.
Vad är nytt
2023 Acura Integra är ett nytt tillskott till den amerikanska serien, men fungerar som en andlig ersättning för företagets tidigare subkompakta bil, ILX.
Det är inte första gången en Acura Integra säljs i Amerika. Integra-namnskylten användes första gången 1985 tills produktionen upphörde 2001. Nu är det tillbaka.
Fördelar
-
Alternativet för manuell växellåda är en gudagåva 2023
-
Styrning, växling och säten är bäst i sitt segment
-
Interiören ser genomarbetad ut och känns dyrare än den är
Nackdelar
-
Inte tillräckligt med tillägg för att motivera prispremien över en Civic Si
-
När man kör fort uppstår ofta hastighetshäng
-
Är det för mycket begärt att ha en manuell handbroms?
Prestanda, motor och hästkrafter
2023 Acura Integra har bara en tillgänglig motor: en 1,5-liters turboladdad inline-fyra 200 hk och 192 lb-ft vridmoment. Basväxellådan är en kontinuerligt variabel automatisk växellåda (CVT), men tack och lov en Sexväxlad manuell växellåda kan vara valfritt om du väljer att utrusta den med A-Spec-teknik.
Integra utrustad med en manuell växellåda kan sprint 60 mph på bara 7,0 sekunder. Att välja CVT ökar antalet till 7,1 sekunder.
Funktioner och specifikationer
Bara för att Integra är Acuras minsta och billigaste bil betyder det inte att den saknar funktioner. Standardfunktioner inkluderar eldrivna framsäten, ett infotainmentsystem med pekskärm, trådlös Apple CarPlay och Android Auto, ett elmanövrerat moonroof, uppvärmda ytterbackspeglar och nyckelfritt insteg.
Standardturbomotorn stöds av MacPherson fjäderben fram och ett multilänkarrangemang bak. Det finns skivbromsar runt om och en elektriskt assisterad styrstång.
Om du väljer A-Spec-paketet får du 18-tums lättmetallfälgar med 235-däck, LED-dimljus, aluminiumpedaler och en läppspoiler.
MPG/Räckvidd
2023 Acura Integra med en automatisk växellåda kan uppnå 30 mpg i staden och 37 mpg på motorvägen kombinerad prestanda på 33 mpg, enligt EPA. Om du väljer A-Spec-trimmet sjunker dessa siffror med en mpg vardera tack vare de större hjulen och spoilern som genererar motstånd.
Väljer du manuell växellåda sjunker bränsleförbrukningen rejält. Den får ett EPA-betyg på 26 mpg för staden och 36 mpg för motorvägen kombinerad prestanda på bara 30 mpg.
Provköra
Liksom original Integra är denna nya modell ett absolut nöje bakom ratten. Föga överraskande kör den på samma sätt som Honda Civic Si som den är baserad på, och erbjuder utmärkt styr- och växlingsfeedback samt en rolig attityd för att komma upp och gå.
Turbodrivlinan på 200 hk är väl anpassad till chassit och ger gott om vridmoment när du håller dig i boostläge. Vi är dock inte ett stort fan av det överdrivna varvtalsfallet som är inbyggt i modellen med manuell växellåda.
Läs hela vår provkörning av 2023 Acura Integra här.
Prissättning
2023 Acura Integra börjar på $32,495 inklusive destination. Om du uppgraderar till A-Spec-trimmet betalar du $33 895. Det finns också trimnivån A-Spec Technology för $36 895, som ger dig adaptiva dämpare, en större infotainmentskärm, ett fantastiskt ELS-ljudsystem med 16 högtalare och laddning av trådlös telefon.
Manualen är ett gratis alternativ och endast tillgänglig om du väljer Integra A-Spec-teknik.
Inre
Interiörspelet är för närvarande blockerat på Honda och Acura. Precis som Civic har Integra en interiör som känns som att den kan finnas i en dubbelt så dyr bil. Utmärkt design stöds av bra material och en smart knapplayout med riktiga knappar för klimatkontroll och en volymkontroll.
Vår testares tvåfärgade röda och svarta säten var utmärkta och var lätta att justera för en optimal körställning. En fin touch är också det retroinspirerade digitala instrumentklustret, som har analoga mätare som påminner om Integra från 90-talet och början av augusti.
Bekvämlighet
Även om Integra är något sportigare är det fortfarande en lyxbil. Fjädringen är stabil men kraschar aldrig över gupp, och ljudisoleringen är tillräcklig för att blockera överdrivet ljud utifrån.
På typiskt Honda-sätt är sätena otroligt bekväma och stödjande, vilket möjliggör längre resor utan att behöva ta itu med ryggsmärtor efteråt. Vi rekommenderar fjädring för A-Spec Technology-trimmet inte bara för att du kan få en pinne, utan för att du även får adaptiv fjädring, vilket innebär ett ännu större intervall av justerbarhet för olika körsituationer.
teknologi
Som ett nytt lyxfordon är Acura Integra packad med ny teknik. Framför ratten finns ett standard 10,2-tums digitalt instrumentkluster, parat med en 7- eller 9-tums infotainmentskärm, beroende på vilken trim du får. Det finns också Acuras svit av aktiva säkerhetssystem, som inkluderar saker som adaptiv farthållare och filhållningshjälp.
Välj Teknikpaketet och du får 9-tumsskärmen, adaptiva dämpare, en 5,3-tums head-up-display, tre USB-C-laddningsportar och en trådlös telefonladdare.
lagring
Vi fruktade att Acura skulle överge den fastback-kroppsstil som vi älskade så mycket på den senaste Integra, men som tur är så är det inte fallet. Femdörrarsversionen av den nya bilen erbjuder gott om plats för bagage. Lastvolymen bak är imponerande 24 fot3och du kan fälla ner sätena för att skapa ännu mer utrymme om det behövs.
säkerhet
2023 Integra har Acuras AcuraWatch-svit med aktiva säkerhetsfunktioner. Den inkluderar adaptiv farthållare, kollisionsdämpningssystem, kollisionsvarning framåt, filhållningshjälp, filbytesvarningssystem och system för minskad vägavvikelse.
Integra fick ett femstjärnigt krocktestbetyg från National Highway Traffic Safety Administration och utsågs till ett Top Safety Pick+ av Insurance Institute for Highway Safety, den myndighetens högsta utmärkelse.
Trims
2023 Acura Integra erbjuds i tre olika trimnivåer. Basmodellen har en 200-hästars turboladdad motor tillsammans med en CVT, samt en vacker interiör med en smart layout, fantastiska säten och en 7-tums infotainmentskärm.
Uppgradering till A-Spec-trimmet ger dig en läppspoiler, 18-tums lättmetallfälgar, LED-dimljus och aluminiumpedaler. Den tredje klädselnivån, A-Spec Technology-paketet, lägger till adaptiva dämpare, en head-up display, ett ljudsystem med 16 högtalare, sportigare säten, en trådlös telefonladdare, regnavkännande torkare med mera.
Sammanfattning
Tack vare en avgift på 600 USD för Liquid Carbon Metallic-färg, var det testade priset för Integra A-Spec Technology vi körde 37 395 USD. Innan du dömer Acura för att ta nästan 40 000 USD för en sedan Civic-storlek, tänk på att du får prestandan hos en modell med hög hatt och bekvämligheterna hos en riktig lyxbil, allt för mindre än det genomsnittliga nypriset för en bil – rimligt om du frågar mig.
Ändå, för mina pengar, skulle jag ta Hondan istället. Den erbjuder 90 procent av samma körupplevelse för ungefär åtta tusenlappar mindre (om du absolut måste ha stickskiften, vilket jag skulle göra).
Du kanske också gillar