-
Torsus är en europeisk buss- och skåpbilstillverkare som tillverkar 4×4 personvagnar och husbilar som kan åka överallt.
-
Torsus vill komma in på den amerikanska marknaden, men behöver en partner som hjälper den att uppfylla amerikanska specifikationer och tillhandahålla försäljning och service här.
-
Priserna förväntas börja i det låga sexsiffriga intervallet redan 2025.
Det speciella med Pies in the Sky är att de är så läckra.
Tänk på Torsus 4×4. De säljs för närvarande i Europa och används överallt från humanitärt arbete i Ukraina till att regelbundet transportera turister upp och ner för vulkansluttningarna av vulkanen Etna i Italien.
De är lätt de största och mest kraftfulla fyrhjulsdrivna bussarna och husbilarna i världen, om man inte räknar de återanvända ex-militärfordonen man ser ibland, och kanske till och med då, på Overlanding Expo.
Torsus har funnits sedan 2016 och arbetar med både MAN och VW, på vars fyrhjulsdrivna plattformar Torsus bygger sina massiva terrängfordon. Just i morse meddelade Torsus ett utökat samarbete med MAN för att fortsätta bygga de stora bussarna.
De flesta av dessa stora killar, som kallas Torsus Praetorian som om de är grekiska gudar för terrängkörning, är bussar med 35 platser för de tillfällen då du säger till dina passagerare: “Vart vi ska, behöver vi inga vägar.” ” Det finns många platser i världen där du kan använda en flotta av dessa.
Torsus säger att de kommer att leverera “till närmaste hamn” och sedan kommer de förmodligen att köra dem dit de ska – oavsett om det är på väg eller inte. Om du äger en skidort eller en äventyrlig glamping-resort eller ett avlägset gruv- eller oljeprospekteringskonglomerat, vill du ha en flotta av dem.
Den största bussen, Praetorian, är baserad på det förbättrade kraftiga MAN TGM-chassit, som byggs på MAN-fabriken i Kraków, Polen och överförs till Torsus Starachowice-fabriken, även den i Polen.
Där lägger Torsus till 780 komponenter, inklusive 900 fot av svetsade, formade stålrör och 775 pund formad plåt, för att förvandla MAN:s råa chassi och drivlina till världens mest kapabla buss, ambulans, gruvfordon, husbil eller vad det nu behöver vara. . Det finns flera husbilslayouter för den stora bussen på Torsus hemsida, vilket gör att alla husbilar av klass A som du precis spenderat en halv miljon dollar på är föråldrade, åtminstone i terräng.
Dessa riggar drivs för närvarande av en 6,9 liters MAN-diesel, har luftfjädring, luftbromsar och har främre och bakre förvaringsfack som vilar på en markfrigång på mer än 30 cm för att göra dem praktiskt taget oövervinnliga i öknen.
Den andra uppställningen är baserad på Volkswagens Euro-Crafter 4Motion-chassi, som liknar Mercedes Sprinter skåpbil till storlek, form och syfte. Många av dessa görs om till husbilar (eller glampers om du lägger till tillräckligt med tillbehör), men Torsus kan förvandla dem till vad du vill.
Men – och här är gnistan i denna terrängsalva – kanske dessa saker aldrig kommer fram till våra stränder. Men låt det inte stoppa dig.
“Vi studerar för närvarande hur vi kommer in på den amerikanska marknaden”, säger Vakhtang Dzhukashvili, VD för Torsus. “Certifiering är en sak, men vi vill också göra det rätt – vi kommer inte att ha en andra chans att göra det första intrycket. Det är därför vi vill hitta partnern som vi kan göra detta med.
“Vi skickar inte bara fordonen hit från Europa, vi vill också ha rätt certifiering för motor- och utsläppscertifiering för att uppfylla alla amerikanska standarder. Och vi vill själva hitta rätt partner för efterförsäljning och försäljning. För utan eftermarknad kan det bli en trevlig historia, men inte särskilt långvarig. Det är därför vårt huvudfokus nu ligger på att hitta rätt partner. Och med denna partner vill vi sträva efter hela omfattningen av certifieringen.”
En potentiell företagsanslutning för stora bussar i USA är Navistar.
“För tillfället har det inte bestämts, men det finns några diskussioner med dem om hur vi kan sy deras chassi till vår kropp,” sa Dzhukashvili.
Samtidigt finns det elektriska alternativet. “Ja, visst, Torsus kommer att vara helt elektrisk någon gång,” sa Dzhukashvili. “Vi jobbar med detta i bakgrunden, men på grund av fordonens allmänt svåra driftförhållanden krävs längre tester och olika typer av tester än för vanliga, fullt trafikdugliga elfordon.”
MAN meddelade för några år sedan att man ville konvertera alla sina tunga kommersiella fordon till eldrift, med elektriska bussar och lastbilar för alla ändamål, för att underlätta antagandet av amerikanska EPA-regler. Volkswagen har också tillverkat en helelektrisk E-Crafter skåpbil sedan 2018 som åtminstone skulle uppfylla alla amerikanska EPA:s utsläppskrav.
I sin nuvarande konfiguration är e-Crafter designad för urban kommersiell användning, med ett litet 35,8 kWh batteri som ger VW e-Crafter en räckvidd på bara 100 miles och en motor på 134 hästkrafter, vilket säkerställer en toppfart på drygt 60 Mil per timme. Och det är med en nyttolast på 3 760 pund och ett inre lastutrymme på 3 930 kubikfot.
Varje amerikanskt elektriskt äventyrsfordon skulle behöva ett större batteri, en kraftfullare elmotor och många andra förbättringar, men andra applikationer som lokala bussar, ambulanser eller andra kommersiella fordon skulle åtminstone potentiellt kunna fungera med en befintlig E-Crafter. Det skulle helt enkelt behöva konverteras till amerikanska specifikationer för att säljas här. Ett datum för en sådan konvertering har ännu inte tillkännagivits, men “…e-Terrastorm kommer säkerligen att bekräftas och kommer lite tidigare än en e-Praetorian”, sa Dzhukashvili.
Så även om EPA-avstånd är åtminstone rimligt, är DOT-krockcertifiering en helt annan utmaning på grund av alla de olika sidomarkeringsljusen och specifika krockkuddar och förskjutna frontalkollisionsstandarder som måste uppfyllas.
Och även om elektriska drivlinor inte är fallet, kan Torsus skåpbilar och bussar fortfarande tillverkas med dieseldrivlinor om en lämplig partner som uppfyller amerikanska specifikationer kunde hittas.
Medan den amerikanska marknaden erbjuder stor potential för alla Torsus-uppställningar, älskar vi våra campare här i USA.
“Vi ser en stor potential på den amerikanska marknaden och det är roligt, men (Torsus Terrastorm Camper) genererar lika mycket trafik till vår webbplats från USA som från resten av världen tillsammans.”
Så vi hoppas att något kan klargöras. Vem vet? Kanske 2025 kommer alla dessa Overlanders att ropa efter Terrastorms och Praetorians. Här finns hopp. Och camping.