by 
Kurt Rezzetano ledde flagga efter flagga från däckstolpen till sin femte seger i SCCA National Championship Runoffs och tredje raka i Touring 2-klassen, vilket avslutade Hagerty Race Days från VIRginia International Raceway.
När den nykrönade guldmedaljören drog bort sin nr 37 Phoenix Performance/Hoosier/Hawk Ford Mustang GT från fältet i de tidiga stadierna, tvingades han utplåna hela sin ledning strax efter halvvägs genom loppet på grund av en hela tävlingsbanan varning.
Detta ändrade inte ordningen, åtminstone inte länge, men det förändrade åtminstone dynamiken i loppet. Scotty White körde sin No. 0 Knight Transport/Goodyear/Hawk Dodge Viper förbi Rezzetano på varv 11 omstarten och dök till insidan i sväng 1, med sin kraft på stigningen genom stigningarna.
Samma scenario upprepade sig i de återstående fyra omgångarna. White’s Viper skulle stänga bakom Rezzetano på rak rygg och på väg mot flaggan; Rezzetanos Mustang bleknade på de snävare delarna av banan.
I slutet av de 15 varven var Mustang och Kurt Rezzetano 2,867 sekunder före White.
“Du kan inte ta lätt på det, oavsett vad du tror att du har,” sa Rezzetano. “Titta på kvaldagarna – det började med en liten lucka och dag för dag kom det närmare och närmare. Det spelas inga matcher eftersom vi alla har varit där förut. Man måste ha ett klart huvud när man tävlar mot sådana killar.
“När jag såg hela banan [caution]Jag visste att jag hade lite problem. Vi började med klistermärken [tires] …och jag gjorde allt jag kunde för att kyla ner henne. Lyckligtvis är det här stället enormt och jag kunde köra rakt en bit och hålla värmen borta från däcken. Scottys bil har en stor ångvält av ett bakdäck, så jag visste att jag måste vara försiktig med det. Som tur var kunde jag ta mig förbi Oak Tree precis tillräckligt för att hålla honom bakom mig, och det fungerade att jag kunde hålla mig framme.”
White nådde sin sjunde pallplats i karriären och lämnade tredjeplatsen Mark Boden sju sekunder efter.
“Jag tror att Kurt hade händerna fulla lite, vi hade helt enkelt inte tillräckligt för att komma dit,” sa White. “Kurt är en fantastisk sko. Jag har sett Kurts data, jag vet vad som krävs för att hålla jämna steg med honom, och det är inte lätt.
“Jag trodde att vi hade en chans, och visst hade vi lite mer juice när greenen föll, men då måste du få ner den där saken och göra alla andra saker. Det var kul att tävla med honom. Jag var bättre på några ställen, han var bättre på några ställen, och jag hoppades att om jag bara kunde komma till hans stötfångare längst upp på berg-och dalbana skulle jag fånga honom i mål, men jag kunde bara inte riktigt gör det skapa där.”
Boden, som körde No. 46 Fall-Line Motorsports Porsche 911, var den enda föraren förutom Rezzetano själv som var missnöjd med den helgula. Efter att jag jagade White till andraplatsen i loppets första stint, återhämtade sig hans Porsche aldrig helt vid omstarten och slogs istället mot John Heinricys nr 35 Hoosier/Mobil/Hawk Cadillac CT4-V Blackwing och David Sanders nr 73 Phoenix Performance/Hoosier Chevrolet Corvette för den sista pallplatsen i den andra stinten.
“Det tenderar att vara de bilar som är lite mer beroende av motorn som har lite bättre chans att återhämta sig,” sa Boden. “Porschen är tuff. För många år sedan, när de tog bort all aerodynamik, går du uppför backarna med motorn bakom dig och ingenting som stabiliserar den, och däcken lossnar. Håll ut bara. John kom. Jag skulle se ut som om jag skulle komma ut [Turn 5] och jag tänkte: “Jag har en lucka”, och jag tittade på tur 10 och tänkte: “Jag har ingen bra lucka.” Jag lyckades hänga på, och om du bara tittar på vem du tävlar med. med och vad de tävlar om “Om du har gjort allt i din karriär, då är det ganska kul.”
Med Heinricy på fjärde plats och Sanders på femte plats rundade fem olika märken ut de fem bästa. Med Alan Kossof (996 generation Porsche 911, olik Bodens 997 generation) på sjätte plats, Joe Boden (Porsche Cayman) på sjunde plats, som fick Sunoco Hard Charger Award, och Brian LaCroix (C6 generation Corvette vs. C5 generation från Sanders ). ) på åttonde plats, inte en enda bil upprepades längst fram i fältet, vilket gör Touring 2 till det mest mångsidiga fältet i avloppen.
Den 60:e körningen av SCCA:s National Championship Runoffs, toppen av amerikansk amatörmotorsport, kröner årets Sports Car Club of America Road Racing National Champions på VIRginia International Raceway – i Alton, VA – under Hagerty Race Days, fredagen den 29 september söndagen, 1 oktober.
Livesändningar online av Runoffs-loppen, presenterade av Mazda, kommer att finnas tillgängliga under de tre tävlingsdagarna på SCCA.com/live och på SCCAs officiella sociala mediekanaler på YouTube och Facebook. Live timing och poängsättning för varje lopp finns också på SCCA.com.
Nedan är de preliminära resultaten för söndagens Touring 2-lopp vid 2023 års SCCA National Championship Runoffs, med målposition, startposition inom parentes, förare, hemstad, bil och körda varv.
1, (1), Kurt Rezzetano, Phoenixville, PA, Ford Mustang GT, 15.
2, (2), Scotty B White, Auburn, WA, Dodge Viper SRT-10, 15.
3, (3), Mark Boden, Winnetak, IL, Porsche 911/997, 15.
4, (4), John Heinricy, Clarkston, MI, Cadillac CT4-V Blackwing, 15.
5, (5), David Sanders, Malvern, PA, Chevrolet Corvette C5 Z06, 15.
6, (6), Alan Kossof, Prospect Hts, IL, Porsche 911/996, 15.
7, (8), Joe Boden, Winnetka, IL, Porsche Carrera S, 15.
8, (7), Brian LaCroix, Hyannis, MA, Chevrolet Corvette C6, 15.
9, (9), Matthew O’Toole, Glenview, IL, Porsche 911/997, 15.
10, (10), Aaron Kaplan, Evanston, IL, BMW M2CS Cup, 15.
11, (11), Scott Sewell, Fort Worth, TX, Porsche Cayman GTS, 15.
12, (12), Alan Phillips, Glassboro, NJ, Ford Mustang GT, 15.
DNF, (13), Tom O’Toole, Wilmette, IL, BMW M2CS Cup, 5:a.
Rasstatistik
Tävlingslängd: 49,05 miles
Total tävlingstid: 37:53.503 (77.669 miles per timme)
Segermarginal: 2,867 sekunder
Snabbaste loppvarv: 2:01.201 (97.128 miles per timme)
Varvledare: #37, varv 1-15
Sunoco Hårdladdare: #45 Joe Boden
Berättelsen dök ursprungligen upp på Racer
